行車輪是如何鍛造的
行車輪是起重機車輪的一種,它運用于起重機當(dāng)中,在起重機中占據(jù)著重要的角色,可是你們知道它是如何鍛造出來的嗎,接下來我代表山西鍛造廠家為大家講述一下。
1.鍛造:鍛造保證材質(zhì)均勻,無氣孔、砂眼,然后進(jìn)行退火處理。
2.車床粗車毛坯內(nèi)孔、外圓,直徑留2mm余量待熱處理后精車成。
3.熱處理(淬火+回火)行車輪的材質(zhì)為中碳合金鋼,如按正常的加熱淬火、回火,則踏面和心部為相同的硬度,綜合力學(xué)性能不好,無法滿足其技術(shù)要求。為了達(dá)到圖紙技術(shù)要求,使其表面達(dá)到淬火溫度,而心部溫度相對較低;實現(xiàn)加深表面淬硬層深度、提高表面和外沿的硬度,而心部硬度較低的目標(biāo),我們采用以下方法。
4.裝爐方法:工件熱處理裝爐時,用一塊鋼板放在料盤上面,將三個車輪疊放在一起放在鋼板上,保證它們之間嚴(yán)密接觸,內(nèi)孔裝入鑄鐵屑(防止工件內(nèi)孔氧化),車輪間用耐火纖維氈填實,上面再放上一塊鋼板壓實。
加熱速度:適當(dāng)提高淬火溫度和淬火加熱速度對提高表面硬度有利。
5.加熱溫度:工件室溫---750 度時保溫1 小時----淬火溫度(860~890 度)---淬火(注意此時不保溫)。
本方法采用高溫零保溫的差溫?zé)崽幚硇鹿に?,可有效地提高工件表面硬度和保持較低的心部硬度,是一種行之有效的熱處理方法. 淬火介質(zhì):采用水淬是提高硬度最有效的方法,但該材質(zhì)水淬開裂的危險特別大,尤其是外沿要開裂,所以不能采用。水淬油冷方法也可提高表面硬度,但是工件的外沿尺寸較小,與踏面的截面差較大,淬火時冷卻時間不一致,水冷時間不好控制,也不易采用。所以可以選用油淬油淬,但要保證工件出爐后盡快入油淬火。
6.油淬回火:采用高溫回火,消除了工件大量的殘余應(yīng)力,回火組織由低溫回火馬氏體,變?yōu)榫哂辛己镁C合力學(xué)性能的高溫回火索氏體。這樣在保證踏面具有高硬度的同時又保證工件具有良好的韌性,高溫回火的溫度550--580 度。保溫2---3 小時后在空氣中自然冷卻。
希望以上講述的行車輪的鍛造方式對大家有所幫助,山西鍛造廠家是議價專業(yè)鍛造起重機車輪的廠家,可以為大家保證質(zhì)量,專業(yè)度很高,希望大家多多與我們合作,我們可以達(dá)成一致目標(biāo)。