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蒸汽機車的輪子為什么會有一部分實心的?
蒸汽機車每個動輪由連桿鏈接，連桿在每個輪子上的連接點并不在輪子的軸心上，再加上連桿的重量，這樣每個動輪的重心點就不在軸心上了，而是偏移了，當機車高速運轉的時候，由于重心有所偏移，對輪子的軸心會產生嚴重磨損，而且會周期性的對鋼軌產生一個向下的沖力，這樣肯定不行。所以為了修正重心偏差，才這樣設計成一部分實心的，并且每個輪子的實心部分大小也不一樣。蒸汽機車最前邊的小輪是引導輪鍛件
2023-08-08 0
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行車輪鍛件如何檢驗？
行車輪鍛件要注意的事項有很多，但是并不是每一項都要嚴格的注意，行車輪鍛件哪個廠家質量好？下面這篇文章主要給大家進行講述。行車輪是比較容易損壞的部件。根據(jù)行車的使用特點，要求車輪踏面有較高的硬度，并且有一定的淬硬層深度和過渡層(深度>10mm，硬度HRC40一48)，以提高承載能力、耐磨性和抗接觸疲勞的性能。要求其基體組織要有良好的綜合力學性能和良好的組織狀態(tài)，硬度應達
2023-07-30 0
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關于火車輪鍛件的熱處理
熱處理的主要作用是消除鍛造應力，降低火車輪鍛件表面硬度，提高機加工性能；調整和改善在鍛造過程中形成的過熱與粗大組織，降低火車輪鍛件內部化學成分與金相組織的不均勻性，細化晶粒，提高產品綜合性能。金屬熱處理工藝大體可分為整體熱處理、表面熱處理和化學熱處理三大類。根據(jù)加熱介質、加熱溫度和冷卻方法的不同，每一大
2023-07-25 0
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火車和地鐵的車輪有何區(qū)別?
火車和地鐵的車輪本質上沒有什么區(qū)別，只是直徑大小不一樣。鍛造車輪是利用鍛壓機械對金屬毛坯使其產生塑性變形，并使其獲得一定的機械性能和形狀。鍛造車輪在鍛造過程中，通過鍛壓能金屬在冶煉過程中產生的鑄態(tài)疏松等缺陷，優(yōu)化組織結構，同時保持完整的金屬流線。所以鍛造車輪的機械性能大大優(yōu)于同等材料的鑄造車輪。車輪鍛造時只要預成形的模腔和模鍛的模腔設計合理，模鍛時鍛件都能充滿良好，制坯預成
2023-07-18 0
