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重載齒輪的結構設計與熱處理工藝分析
重載齒輪是有礦山、建材、冶金和石油化工行業(yè)等重工業(yè)設備的主要組成部分，在運輸和機械配套設施中，要優(yōu)化重載齒輪的結構設計和熱處理工藝，提高其機械設備的工作效率，特別是在石油機械生產(chǎn)類的行業(yè)中，有效防治其齒輪的畸變。有效分析重載齒輪的結構設計和熱處理工藝的最終目的是為了更好的促進機械設備的正常運行，提供重工業(yè)行業(yè)的工作效率，從而整體上提高其經(jīng)濟效益和社會效益，在運作過程中，齒輪的內(nèi)部結構和
2023-05-18 0
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山西起重機車輪使用和報廢標準條件
起重機車輪是運行機構的主要部件，在使用過程中，車輪屬于易損壞部件，尤其是在任務繁重、條件惡劣的情況下，車輪踏面和輪緣會磨損得更加厲害。所以，大多使用性能較好的鍛造車輪，且為了增加車輪的耐磨和耐壓性能，必須對車輪進行熱處理加工(一般是先淬火，后回火)，其要求是：踏面和輪緣內(nèi)側(cè)面的硬度一般要在300~380HB，當車輪直徑≤400mm時，硬度的深度≥15mm；當車輪直徑>400mm時，硬度的深度
2023-05-10 0
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鍛造車輪毛坯過燒過熱的危害和防治措施
加熱是鍛造車輪加工工藝流程中非常重要的一步，如果操作不當，鍛造車輪毛坯在熱爐加熱溫度過高，加熱到接近氣熔化溫度，并在此溫度下保留時間過長時，會引起晶粒粗大的現(xiàn)象，致使毛坯過燒過熱。那么鍛造車輪毛坯過燒過熱有什么危害呢?又有哪些防治措施呢?下面來了解一下吧。鍛造車輪毛坯過燒過熱的危害1.一般過熱的結構鋼經(jīng)過正常熱處理(正火、淬火)之后，組織可以改善，性能也隨之恢復，這種過熱常被稱之為不穩(wěn)
2023-05-03 0
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中國高鐵車輪都是國產(chǎn)的嗎？
與汽車不同，火車沒有方向盤，它的轉(zhuǎn)向與前進都要靠轉(zhuǎn)向架，而轉(zhuǎn)向架唯一與鐵軌接觸的就是車輪，所以火車要想跑得快，車輪極為關鍵。到了高鐵時代，火車的運行速度動輒每小時兩三百公里，高鐵是否能安全高速運行，與高鐵車輪制造密不可分。中國鐵路里程可達3.9萬公里，占全球鐵路總里程的70%。中國鐵路無論是在技術層面還是產(chǎn)業(yè)規(guī)模層面都是處于前列。高鐵車輪是世界上公認的技術要求高、生產(chǎn)難度大的尖端產(chǎn)品，此前中國一直
2023-04-17 0
