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影響40Cr工程機械車輪邊支承軸毛坯鍛造余熱淬火工藝因素
工程機械車輪邊支承軸主要用在工程機械車輛(如裝載機、挖掘機、壓路機、平鋪機等）鉗盤制動驅動橋上，用于連接驅動橋橋殼和內齒圈，在車輛行駛時不僅要承受車輛自重及工作時受沖擊力和反沖擊力的作用，同時由于惡劣的工作環(huán)境，還要承受多種復雜的交變應力作用，因此要求其具有足夠的剛度、耐磨性和抗震性，并要求有高冋轉精度，其綜合力
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大型鍛件制造核心技術如何發(fā)展？
大鍛件系電力、冶金、石化、船舶、航空航天、重型機器及軍工等重大裝備中的關鍵基礎件，其受力大，工況特殊，安全可靠性與技術要求極高。隨著現(xiàn)代裝備制造業(yè)的發(fā)展，對未來機械工程技術提出了超常、融合、綠色的發(fā)展方向，對大型構件的成形與控制技術提出了極高的要求，因此大鍛件的制造將成為實行這個戰(zhàn)略目標的關鍵與著力點。為了實現(xiàn)大鍛件優(yōu)質、
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車輪輪箍的質量超聲波檢測的物理基礎
隨著科學技術的飛速發(fā)展，加上車輪輪箍的使用范圍不斷擴大，人們對車輪輪箍的質量及其檢測技術提出了更高的要求。目前對車輪輪箍檢測分析的手段雖然有低倍檢驗、金相檢驗、電子掃描檢驗等，但均存在著一定的隨機性以及對試樣磨面是否存在缺陷的不確定性等因素，因此，這些分析手段對車輪輪箍缺陷大多存在著漏檢的可能性。于是，人們又提出采用
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鍛造托輪鍛件的重要性
托輪是回轉窯重要的支撐設備，承受著整個回轉部分的重量，并使簡體、滾圈能在托輪上平穩(wěn)的傳動。托輪的造價很高而且其破壞將會導致整個窯無法正常工作，造成巨大的經濟損失。托輪的破壞主要表現(xiàn)為表面破壞和輪體破壞，表面破壞主要為疲勞磨損破壞，輪體破壞主要為托輪的輪輻和軸孔的開裂。所以在托輪的設計和生產中要求所設計的托輪能在要求的載荷下平穩(wěn)安全的工作，要求托輪內
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